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“年9月,一个大胆的方案被提出,这个方案就是跳出陆地范围,向外海进军。特别是在作出浦东开发的战略决策之后,上海的经济发展迅速,建设上海深水港的需求自然显得更加迫切。“

“摇臂”港口—校/一条人文主义狗画/捕风者图/地缘谷一个深水港的选址需要考虑哪些因素?为什么上海的港口要建设在浙江嵊泗县?本文的主角洋山深水港的“诞生”,核心原因就是水深。水深是水路运输的生命线。雄伟壮丽的东海大桥,堆积如山的集装箱,智能化程度极高的自动导引运输车。这是很多人对于洋山深水港的第一印象。这座全长32.5公里的大桥,是由上海兴建的,被称为上海的一号工程。雄伟壮丽的东海大桥﹀洋山深水港在业务上是上海港的其中一个港区,接受上海国际港务(集团)股份有限公司的领导。但是很少有人知道,洋山深水港所在的崎岖列岛,在行政区域上隶属于浙江省舟山市嵊泗县。一个深水港的选址需要考虑哪些因素,为什么上海的港口要建设在浙江嵊泗县,还要从远洋运输对于深水港的迫切需求和上海对于远洋运输的高度依赖展开去。缺少深水良港如果没有15米以上的水深,远洋巨轮会寸步难行。一个港口如果没有深水航道和深水泊位,就不能接纳大型集装箱船,只能为大型深水港配套服务而沦为支线港、喂给港。一个深水港所具备的深水泊位和深水航道又必须位于一个离海岸相对较近的位置(即深水岸线)才方便于货物的装卸和集疏运。时至今日,15米以上水深的深水港在全球范围内仍然属于稀缺资源。全球深水港名单在年之前只包含20个左右的港口,其中没有一个位于中国大陆地区。洋山深水港直到年12月10日才开港。也正由于上海国际航运中心洋山深水港区的开港,才使得上海港进入了全球深水港名单。上海是中国沪宁杭工业区的核心和长江三角洲都市圈的核心,但上海本地和上海周边的长三角地区矿产类资源储量都并不算丰富(包括但不限于煤炭、铁矿石等工业原材料),上海制造业所需的大量原材料都必须从长三角以外区域运进,其中的相当一部分都需要进口。这就意味着发达的制造业会产生惊人的物流量,无论是进口还是出口都是物资流通的过程,都必须要有强大的交通运输业作为支撑。上海所需的工业原材料基本都属于“低值易耗品”,这种运输需要一种运力既强大成本又低,对时效性的要求也低,水路运输刚好符合了这些要求。上海港﹀上海周边海域水不太深,要想进一步发展,成为国际性港口,上海急需一个深水港。特别是在作出浦东开发的战略决策之后,上海的经济发展进一步加快,建设深水港的需求就显得更迫切。跳出上海建港口年9月,一个大胆的方案被提出。这个方案就是,跳出陆地范围,向外海进军,在距上海南汇芦潮港约30公里的大小洋山岛建深水港的设想。而大小洋山岛,就是浙江省嵊泗县崎岖列岛的组成部分。之所以需要“向外海进军”,首先是因为洋山海域的潮流强劲,这就使得泥沙不易淤积,这就完全摆脱了长江口航道的水深限制,相关海域海床近百年来基本稳定,具备建设15米水深港区和航道的优越条件,世界吨位最大的远洋巨轮也能不经过减载而直接驶入;其次是在大小洋山建港能够确保船舶航行以及靠泊(进港)和离泊(出港)安全,大小洋山岛链形成天然屏障,泊稳条件良好(便于船舶避风)。小洋山﹀大小洋山虽然距离南汇芦潮港27.5公里(需要建设长距离跨海大桥连接陆地),但它同时距离国际航线仅有公里,是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。在环境保护成为一项基本国策的今天,大小洋山建港方案的自然影响也是需考虑的一项重要因素,港区的工程方案经过模型试验反复论证,表明工程实施后,对自然条件基本无影响,能维持原有水深。建设中的洋山港﹀在经济效益等方面,大小洋山建港的方案也较为优越,在工程和经济层面都具有较高的可行性,工程水域的地质条件良好,具备建港条件;另外,建设长距离跨海大桥连通外海港口的方案在世界上也有先例可循;更重要的是,向外海进军完全符合世界港口发展的规律。俯瞰洋山港﹀洋山深水港的开航,进一步奠定了上海作为国际航运中心的地位,也有力支持了以上海为核心的长江三角洲城市带的发展。洋山深水港一期工程在年12月开港以后,上海港的集装箱吞吐量仅在年就超过了香港港而位居世界第二,紧随其后又在年超越新加坡港而跃居世界第一大集装箱港口。辐射苏南和长三角洋山港是浙江和上海两省市深化合作的产物,是双赢的。有了洋山港,对上海成为国际化的金融、贸易中心有非常重要的作用,而且可以带动舟山群岛的发展。它的经济腹地已经远远跳出了上海市和长江三角洲城市带的范围,辐射整个长江流域乃至全国。苏州市区以东的苏州工业园区,出口加工业和高新技术产业都较为发达,每年的货物进出口数量都很巨大。洋山深水港加上江浙沪地区发达的高速公路网,即可轻松支撑苏州工业园区所产生的大多数货运量。这在某种程度上反映了上海对于紧邻上海的江苏南部地区(简称苏南地区)的辐射带动作用。

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