大家好,我是电动车公社的社长。 今年春节很有趣,我带了“瞎懂车”和“郝人一个”两位小伙伴从北京回湖南老家过年,这俩人还表示,娄底城里过年没啥意思,要过就得过农村年。fine,走着! 起初的想法是大家一起买高铁票回去,出高铁站搭个车回家。但无奈票不好抢,再加上瞎懂车同学非常热衷于自驾, 哪怕一路长途跋涉公里也心甘情愿。 既然如此,作为电动车公社的一员,那肯定要开纯电动车回去,顺便帮大家亲身体验一下 纯电车在春运中到底是“如鱼得水”还是“无家可归”。 毕竟在乡下,商业充电桩的确没有城市中那么普及,在高速上怎么充电也是很多小伙伴关心的问题。 只不过无情的我,肯定要先坐高铁提前回家准备一番。 这艰巨的任务,就交给他们了。 而听闻这一消息的社友,也在第一时间送上了亲切的问候: 还有发自内心的夸赞: 被大家寄予厚望的瞎懂车同学,在出发之前好像非常有信心,甚至口出狂言—— “我绝对不可能在高速上排队充电!我绝对不可能被堵在路上!我绝对不可能跑到没电只能等救援! 不可能,绝对不可能!” 这自信的样子,像极了戏台上的老将军,背上插满了flag。 那么,加入春运大军的他们, 在这公里中遇到了哪些困难?又是怎么解决的? 开电动车过年回家,又是怎样一种特殊的体验? 今天,我们就来好好聊一聊。 01.“电动爹”回家,充电难不难? 在聊充电到底难不难之前,我得先和大家交代下整个行程的背景。 公社是大年二十七团建,当晚大家都在轰趴馆休息。因此他俩计划大年二十八睡醒了出发, 尽量在大年三十之前赶到湖南。 离谱的是,我们的瞎懂车同学 玩赛车模拟器玩到了凌晨4点, 美其名曰维持驾驶手感…… 大哥,你是去开车,不是去飙车啊喂! 不过这次瞎懂车同学也稍微有些心机,选的车各方各面基本都兼顾到了,一台猛禽(nan)棕(fen)的哪吒S四驱版。 单纯从参数配置来看: 3.9秒破百,风阻系数0.,CLTC续航公里; 车长mm,无框车门,溜背设计,带前备厢; 前排加热/通风/按摩,后排角度可调,带AR-HUD; 21扬声器环绕音响,配全车隔音玻璃和副驾娱乐屏; 还是能保证旅途中的舒适度的。 不过为了这个选择,也需要做出一些牺牲。 四驱版的哪吒S为了操控并没有配备后驱版的热泵空调,开启暖风时的能耗会比较高, 一小时要2-3度电。 而且由于哪吒S刚交车,所有的辅助驾驶系统(包括定速巡航)都暂未开放,需要人肉踩油门, 这也对他俩的“黄金右脚”提出了更高的考验。 至于电动车的续航,老司机都知道 和时速强相关,和空调强相关,和脚法弱相关。 保守点按照CLTC续航2:1掉电来算的话,差不多跑个多公里就要去充一次电, 整个行程也要按照-公里一停来规划。 机智的他俩,决定这一路都下高速充电,沿途找朋友刷脸蹭饭回去,美其名曰增进感情。 当然在服务区去卫生间的时候如果有空桩,他俩也不会放过, 能充就充。 所以最终的规划就变成了这样: 大年二十八上午出发, 先开公里试试水, 看看哪吒S续航到底虚不虚,还能送一位小伙伴回河北保定, 蹭一顿驴肉火烧当中午饭,顺便充电。 吃饱之后,开拔去公里之外的河南郑州。中途在高速休息2-3次,总充电1小时左右,大约8点到达, 晚饭蹭一顿正宗的红烧鲤鱼,顺便充电。 晚饭后继续前行,跑到没电就休息,暂定公里左右的河南信阳, 顺便充电。 (在信阳同框的极氪和小鹏P7) 睡醒后吃个早饭继续前行,中午到达公里外的武汉站 接另一位晚出发回武汉的小伙伴、顺便充电。 再蹭一道正宗的清蒸武昌鱼和排骨藕汤,有时间的话还能多逛一逛。 汤足饭饱之后从武汉出发回公里外的湖南老家,在大年二十九晚上到达, 再把电充满,在村里跑肯定够了。 从事后的数据来看,哪吒S真撒开了按照均速km/h跑,1.8:1掉电(公里,未开空调),证明他们一开始计划纯高速保守点按2:1规划还是比较合理的。 看到这里,可能有些人会觉得开纯电动车出门纯属受罪,其实不然。 电动车和燃油车相比,无非是补能速度有差距。 如果把吃饭、休息和睡觉的时间和充电联动起来,总体的到达时间其实相差并不多。 就比如这趟公里的行程, 他俩只花了一天半的时间, 甚至还有时间逛一逛武汉的江滩! 而且在开上电动车之后,心态也会发生某些变化。 相比于燃油车的“狂奔回家”,电动车更像开了“强制休息”模式。 一路边吃边玩边逛,才是开电动车回家最正确的打开方式: 沿途的风景和美食,也会让心情变得格外舒畅。 而且要真是一路狂飙开回去, 把行李和年货打包发个德邦,自己一身轻松地买张高铁票出站打车回家, 它不香吗?还能省个电费。 一路风尘仆仆、把时间都用在高速上不仅纯属折磨自己(毕竟在服务区加油也是要排半小时的队的),保不齐还要被村里的邻居嘲笑: “开车这么久,还没有高铁舒服的啦~” 有意思的是,他俩在服务区临时充电的时候,还遇到了一位开北汽EU的车主,也是从北京一路回湖南过年。 但他的车,NEDC续航只有公里! 他的策略也和我们类似,就是电快跑完了就在高速上歇一歇,充满了再跑一跑,然后下去逛一逛,充满了再回高速继续前行。 而他不愿意放弃北汽、选择续航更长的新车的原因,后来我也从 一位顺风车司机 的口中得知了。 大家有没有发现,尽管早期的北汽新能源大小问题不断, 但车主的宽容度往往非常高? 这是因为,每当北汽出现大问题、需要返厂维修的时候, 都会给车主的银行账户打上一笔费用作为补偿, 而且还是现结。 金额则是根据返厂时间而定,就比如更换电池包需要45天, 最多能给车主一两万! 以至于江湖中有这么一个传言:买了老北汽,就等于买了一份理财产品…… 不过这一路,也并不是完全没有意外发生。 就比如到了第一站保定之后, 他俩就连续遭遇了两次暴击—— 第一次, 是抵达饭店最近的充电桩之后发现全被占满, 无奈只能先去买驴肉火烧,想着找下一个桩的时候在车上解决; 而即将抵达第二站的时候,刚转入辅路准备右转后进站,却被主路右转的纯电网约车一脚电门抢了个先, 错失了最后一个桩位。 一气之下,只能选择再远一点的大站(32桩位), 确保%能充上电。 这一来一回,就耽误了半个多小时。 好在后续的补能,可以说是一切正常。 不仅所有高速服务区都有充电桩,甚至还见到一台奔驰EQB和宝马iX3在一起充电;后面还给一位几乎空电的小鹏P7车主让了充电桩。 用郝人一个的话讲, “开电动车回家不容易,把不必要的电让给需要的人吧”。 02.开电动车自驾,好不好玩? 相比目的更明确,也就是迅速回家的高铁和飞机, 自驾的自由度明显更高一些。 瞎懂车同学热爱美食,那就多去几个地方追寻几番风味;郝人一个会被未知的世界所吸引,那就深入巷间,去探访一座城市隐秘的美好。 洗尽劳碌一整年的铅华、用心去感受沿途的一切,才是这场roadtrip的终极奥义。 这不,他俩在路过信阳这座三线城市的时候,就发现了一些有趣的场景。 深夜的汽车城门口, 比亚迪用一行绿字表示, 自己才是真正的新能源汽车引领者: 隔壁的问界不讲武德,直接用 “华为汽车”的红字招牌 叫板比亚迪: 几何大概要傍上吉利的金字招牌,才能打开知名度: 主打女性市场的欧拉,招牌相比隔壁的魏派明显要 精致 得多。 信阳位于鄂豫皖三省交界。在这里,无论是人们的言谈举止、穿着打扮还是生活方式, 都像是将北方的豪爽和南方的细腻有机结合在了一起, 比例差不多1:1,不偏也不倚。 就连郊外的建筑风格,也多了几分南北合璧。 当然,也不乏有大气的欧式城堡风格。 幸运的是,之前传得神乎其神的XBB毒株并没有在春节席卷而来, 可是让所有人都松了一口气。 镇上人满为患的集市,仿佛回到了三年前那段没有疫情的日子。 武汉的步行街也和任何一座大城市一样,放眼望去,全是人山人海。 人们的生活,也终于在洋溢的幸福中按下了重启键。 至于去什么地方比较好玩,郝人一个给出了他的见解。 如果你是第一次去某个城市的话,其实可以先不用问本地的朋友, 直接去当地最出名的景点逛一逛。 就比如北京的天安门和故宫,武汉的黄鹤楼和长江大桥,长沙的岳麓山和橘子洲头,都是不会犯错的选择。 等到第二次之后再去问本地的朋友喜欢去哪里散心、有哪些“宝藏”地点, 通过深度游去了解整座城市的风貌。 如何找到地道的当地美食,则是我们瞎懂车同学的强项。 据他所说,能得到本地朋友的推荐当然最好,毕竟亲身体验过的一定不会踩雷, 往往也是当地最有特色的餐厅。 但如果没有朋友推荐的话,他只有一个建议: 千万不要相信任何网上的榜单和评分, 几乎都是刷的,去了大概率要上当的那种。 正确的打开方式,是先通过知乎、豆瓣等平台找到 本地人的评价和推荐的菜品。 就比如去信阳的话,可以试试没那么干的热干面: 选中菜品之后 再去找相关的店面,结合收录年限(资历)、人均价位、网上的好评和差评综合判断 是否值得去吃。 就比如武汉都说武昌鱼有名,但其实人工养殖的味道并不好, 还不如更鲜嫩的鲈鱼和鲩鱼。 老饕 武汉老刀推荐的这家土匪鱼酒店,大概率就值得一去:找准了店面和菜品,就可以享受多种风味在味蕾上绽放所带来的快乐了~ 当然如果实在不想花大工夫去找、或者实在不知道吃什么, 大型连锁餐饮(尤其是在商场里的门店)也是能保证品质下限的选择,不会太难吃。 哪怕都是中央厨房配餐,但至少能确保食材新鲜、出品稳定。商场里齐全的设施和服务, 带娃也会更方便一些。 玩也玩了、吃也吃了,路上再无眷恋,是时候回家了。 实话讲, 在乡下过年,可比城里幸福多了! 闲适又淳朴的乡下,对我们这些城里的tony、amanda来说就是天然的避风港。 在这里没有KPI、没有PUA、更不会让人因为一件小事社死。 有的只是过年回家的大壮、小囡,和欢迎回家的亲人和邻居们。 这条叫旺财的老狗,已经10岁出头了。别看它的外表有些脏(乡下随便跑跑就会蹭一身泥),最早是条城里的长毛狗, 是养在外婆家里陪伴外婆的。 曾经有次和外婆去走亲戚吃酒,跑丢了,没带伞的外婆顶着大雨到处找它,最终在回家的半路上它就在路中间等外婆,淋的全身湿透的外婆抱着它哭了好一阵。 外婆过世之后,我没办法把它带到北京来,只能寄养到邻居奶奶家里,在那边好吃好喝伺候着。这次我回家,两年没见, 喊它一声它依然会摇着尾巴跑过来,只是脚步有些蹒跚。 希望这份跨越物种的感情,能够再持续多一些时间吧。 老家门口的桂花树,也少见地结出了桂子。或许半年后等果实成熟,就能看到 “桂子月中落,天香云外飘” 的美丽景象。 许久没见的妈妈, 也亲自下厨为大家做好了一大桌香喷喷的年夜饭, 招待远道而来的客人们。 年夜饭上吃的新鲜菜,当然是两个没见过世面的城里人去邻居奶奶的菜地里 亲手摘回来的。 顺便认认 田里的走地鸡到底是公是母: 还能上手撸一只 非常温顺的听话鸭: 当然,除夕夜的保留曲目除了丰盛的年夜饭和槽点满满的春晚之外, 放烟花必须拥有姓名! 不装满一后备厢,都对不起浏阳烟花这超低的价格。 这一大堆如果论斤卖,还不到10块钱1斤, 比城里可是划算多了。 只不过我们去买的时候比较晚,礼花弹只剩下一种最普通的,好在好看的小烟花还有不少,果断抱回家。 而在乡下最大的好处就是烟花自由,想放就放。 一过12点,整个村子都是亮的。 烟花声和鞭炮声,甚至要持续到快1点才会结束。 到了大年初一, 一声声的“新年好”和此起彼伏的鞭炮声形成了鲜明的对比, 衬得小朋友手中的红包越发地艳丽。 老家的乡亲们,也在硝烟味中一同庆祝新年的到来, 整个村子里都洋溢着新年的喜庆气氛。 而每年都风雨无阻、来村子里挨家挨户表演助兴的舞狮队,今年也没有缺席。 像是这户主家就比较热情,不仅请进家门好烟好酒相送,还在表演过程中给路过的客人递烟、发水果,鞭炮烟花也震得人连说话都听不清,突出的就是热闹二字。 00:30村里的车辆也川流不息,都是往来探亲访友的人们。 让我感到欣慰的是,即使在这座不限号、不限行、也几乎没有商业充电桩的村子里,随便打眼一看, 新能源车的比例也占到了三分之一,有不少还是纯电车型。 我们去串门的时候,隔壁叔叔正在洗他那台刚提车的宋DM-i。用他的话讲,现在开国产新能源是真的省钱,也是真的方便。 看来新能源的影响力, 已经从几年前的一线城市逐步扩散到了三四线城市。 或许用不了几年,不少开惯了燃油车的人也会被产品力吸引,转投新能源的怀抱。 03.长途开电动车,有那些技巧? 受限于篇幅,社长就不在这里长篇大论了。大家想分享自己的独门绝技,或者想吐槽今年春运发生的奇葩事, 欢迎在评论区和小伙伴们交流互动。 最重要的,我归结为几点: 首先是补能,要提前用加电APP或者高德/百度的充电地图 规划好充电路线, 并打出一部分提前量。路途中最好 提前观察充电桩的剩余可用数量, 避免到站后无桩可用的尴尬。 如果不巧赶上春运高峰期,车流量大、拥堵严重、桩群可用数量为0或者1,千万别进服务区死等, 下高速充电才是正解。动态调整路径规划,绝对不会错。 一般稍大一点的城市(三线及以上) 高速出口几公里都会有充电桩, 下去吃点东西休息一下/探索一下当地特色再返回高速继续前行,耽误不了多久时间。 其次是能耗和里程估算。不要相信任何电动车上的能耗表, 它的估算其实没你准! 正确的方法是把车辆的剩余公里数调成电量(百分比或公里)显示,然后算出你实际跑的里程和表显里程的比值,来估算你的剩余真实里程。 就比如我们这台车标公里,如果是跑公里掉公里的话, 那就说明能跑公里。 (所以到最后只剩28公里,电池灯亮了也完全不担心) 最近网上一个段子很火,说蔚来车主在高速上只要看到了前面有台蔚来,就一定会拼命超车。 不超车的话,下个服务区能换的电池就轮不到自己了。 我采访了几位蔚来车主,好像还真的是这样…… 出现这种情况的根本原因,就是车多人多,超过了道路能承载的总量。服务区加油/充电排队、道路拥堵、交通事故,也 往往在这种人多的高峰期出现。 所以不管你开的是电车还是油车,想要迅速到达目的地, 最关键的一定是错峰出行。 根据往年高速服务区的充电数据(图源 张抗抗),也能发现大年二十六到大年二十九属于返乡高峰期,大年初四到大年初六属于返城高峰期; 此外晚9点-早9点车流量较少,适合着急的人赶路。 不过今年的情况却有些不同。由于疫情原因,很多人已经两年没回家了,所以 今年返乡会比往年早, 甚至有人早早请了假,在1月中旬就已经回家。 他俩大年二十八从北京回湖南这一路,基本算是错峰出行。真正遇见密集车流和事故拥堵的, 只有北京到保定这一小段。 后面都畅通无阻,服务区的充电桩也无需排队,和燃油车相比其实 只晚到了2小时。 至于返程,虽然初四初五人也不少,但胜在他俩对时间点的选择。 要么就是早晨早起出发,等别人起床了他们已经可以休息充电了;要么就是吃过晚饭后开夜车,路上基本没人。中途服务区充电桩排队的路段,又可以下高速去城里吃吃喝喝…… 错峰出行,属实是让他俩玩明白了。 在城里充电,首选是商场附近的充电桩。一般不会被完全占满(有了家充桩就不会去抢快充),商场休息吃饭也比较方便。 但如果没有离目的地特别近的充电桩的话, 我更推荐去那些20-40桩的大站。 滴滴里面的小桔充电也比较靠谱,可用桩一般都比较充足,充电也很快。 最后的最后,既然你都看到这里了,再多说一点驾驶方面的技巧。 在高速上的车流其实是“一团一团”的, 车团的最前方往往是几台慢车群当头车,突破他们之后会是一大段通畅道路; 开过通畅道路之后,又会接触到下一个车团的尾车,循环往复。 所以如果想最大程度地节约时间,就要冲破你所在的车团, 追上下一个车团的尾车, 再进服务区稍事休息。 如果动作够快,甚至能赶到第一个车团的慢车到达前上高速,还是能一路按照法定限速来开! 反之同理, 如果你刚超越慢车,一定非必要不下服务区。 不然你还得再超他们一次…… 而且在高速上,一定要时时
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