华声在线6月25日讯(新湖南客户端记者陈永刚曾迪通讯员赵娟)

今天上午11时许，长沙地铁4号线一期工程汉王陵公园站盾构始发，开始河西段首个区间——汉王陵公园站至湘江新城站区间的施工，掀起4号线河西段新一轮的建设高潮。

“信·和8号盾构机”整装待发新湖南客户端记者陈永刚摄

河西段提前半年实现盾构始发

今日实现盾构始发的是长沙地铁4号线一期工程一标，由中建股份委托中建五局为主，以“投资+施工总承包”方式投资建设。

该工程位于长沙市望城区、岳麓区，北起罐子岭站，南至阜埠河路站区间，线路全长18.3公里，包括12座车站、12个盾构区间和1个出入线段;项目合同额39.亿元，合同工期39个月。

长沙地铁4号线一期工程一标示意图新湖南客户端记者陈永刚摄

自年6月进场以来，4号线一标指挥部以“快速反应、敏捷应对，一流管理，争创标杆”为管理目标，以“超前谋划、精准施策，均衡推进、敏捷高效”为管理方针，保安全、抢进度、控质量，创造了优异的成绩——12天选址建家、30天建章立制，60天完成策划、天全面开工、2个季度囊括业主轨道杯检查10个A、4个季度完成产值8亿。

始发仪式现场新湖南客户端记者陈永刚摄

目前，罐子岭站、汉王陵公园站提前半月完成米主体结构封顶;汉王陵公园站今天盾构始发后，6月30日罐子岭站也将开始盾构施工，较正常工期至少提前了半年，创造了长沙地铁建设新速度。

中建五局一标项目部现场负责人介绍，目前一标12个车站已全部开工建设，今天的盾构始发区间全长1.76千米，盾构机计划每天掘进10米，预计6个月贯通。按照工期目标，一标溁湾镇以北区间计划年12月31日实现洞通，年4月30日实现轨通;溁湾镇以南区间计划年3月31日实现洞通，年6月30日实现轨通。

全线10个站已开始车站主体施工

长沙地铁4号线自年底开工以来，全体建设者们跑步进场、主动作为，克服重重困难，以打造“安全、精品”工程为目标，按既定节点有序推进项目建设。目前，4号线一期工程25个站点中，除赤岗岭站因进行征拆暂未开工外，其余各站点建设已全面展开。其中，沙湾公园站、长沙火车南站已在2号线建设中同步完成，阜埠河站正在3号线中同步建设;平阳站、罐子岭站、月亮岛西站、湘江新城站、汉王陵公园站、福元大桥西站、茶子山站、滨江新城站、溁湾镇站、粟塘站等10个站正在进行车站主体施工;六沟垅站、望月湖站、湖南师大站、湖南大学站、碧沙湖站、黄土岭站、砂子塘站、树木岭站、圭塘站、光达站、杜家坪站等11个站正在进行围护结构施工。

4号线一期工程全线计划投入23台盾构进行区间施工，除汉王陵公园站、平阳站4台盾构始发外，另有1台盾构已下井进行安装调试，陆续开展盾构相关施工。

长沙地铁4号线作为主城区的对外辐射西北、东南的骨干线路，其建成通车，将完善长沙市轨道交通线网骨架，快速串联高星组团、主城区和黄榔组团，覆盖湘江以西沿江交通走廊，引导城市向西北、东南拓展。全线计划年实现通车。

盾构施工

是以大型盾构机为主要施工设备，以隧道暗挖为施工方法，在地底掘进施工。同时使用预制管片进行隧道衬砌，盾体通过，隧道即成。盾构施工具有安全环保、科技高效的特点。除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响，既安全又环保;盾构施工以推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，出土少、且不受风雨等气候条件的影响，施工易于管理，同时盾构施工在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法也有较高的技术经济优越性，既科技又高效。